Em evento exclusivo para a imprensa especializada, a Honda divulgou o seu mais novo lançamento: a XRE 190, uma motocicleta com tendências tanto on-road quanto off-road, que chega com muita disposição para garantir uma legião de admiradores, sendo a porta de entrada da linha XRE, além de ser uma opção intermediária entre a Bros 160 e a XRE 300.

Durante o evento de lançamento eu tive a oportunidade de pilotar a moto na pista e na terra, dando para sentir na prática as principais características da pequena trail, que se mostrou extremamente ágil e fácil de pilotar, com desempenho muito divertido, tendo como pontos fortes a versatilidade e, claro, o design seguindo as linhas da irmã maior, XRE 300.

A XRE 190 é dotada de motor monocilíndrico com 184,4 cc, gerando 16,3 cv de potência a 8500 RPM e 1,65 kgf.m de torque a 6000 RPM na gasolina e 16,4 cv de potência a 8500 RPM e 1,66 kgf.m de torque a 6000 RPM no etanol, trabalhando com tecnologia FlexOne –  gasolina e etanol -, e câmbio de 5 marchas, bastante preciso e leve.

Outro ponto de bastante destaque no novo modelo da Honda é o sistema de freios com ABS (antitravamento) na roda dianteira, de fábrica, provendo grande segurança. Foram feitos testes de frenagem em diversas situações, inclusive em terra molhada, onde o sistema mostrou claramente a sua real eficiência, freando sempre com bastante equilíbrio.

Impossível não falar da suspensão, que tanto nos testes no asfalto quanto na terra reagiu muito bem, permitindo muita estabilidade e conforto em todos os momentos, colaborando inclusive com a grande eficiência dos freios, fazendo da XRE 190 uma moto muito equilibrada e de excelente ciclística. Apesar do estilo robusto, pesa apenas 127 kg, sustentando seu conceito trail urbano, ideal para as cidades brasileiras, na grande maioria com pisos extremamente irregulares.

A posição de pilotagem e ergonomia são muito boas. Mesmo para mim, com 1,95 m de altura, a moto vestiu muito bem e se comportou normalmente, apesar dos meus 105 kg. O assento largo em dois níveis oferece conforto para piloto e garupa.

O design é um capítulo à parte, deixando clara a identidade da família XRE, trazendo estilo marcante e design imponente, conciliando boa relação custo-benefício. Entre seus principais atributos, o destaque fica para o escapamento elevado, pneus para uso misto, além de para-lamas curto, com um conjunto de carenagens de linhas anguladas. O conjunto óptico está equipado com lâmpadas mais potentes e econômicas, que oferecem maior segurança para o motociclista nos deslocamentos à baixa visibilidade. Na traseira, o modelo conta com lanterna e sinalizadores independentes, suporte de placa alto e alças em alumínio, integradas ao bagageiro em nylon de alta resistência.

O painel de instrumentos é totalmente digital e traz informações do marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de indicações para todo o funcionamento do modelo. O tanque de combustível conta com capacidade para 13,5 litros (3,1 litros de reserva) e tampa com desenho em estilo esportivo.

Um detalhe que trouxe um ar diferenciado ao modelo está nas rodas raiadas com acabamento em cromo fumê, mais sofisticado neste tipo de acabamento e categoria. Nelas estão calçadas ainda pneus para uso de tipo misto na configuração 90/90 – 19M/C 52P (dianteiro) e 110/90 – 17M/C 60P (traseiro).

Fabricada em Manaus (AM), a nova XRE 190 será oferecida em versão única com freios ABS (antitravamento), nas cores verde perolizado, preto perolizado e vermelho perolizado e preço público sugerido de R$ 13.300,00. O valor tem como base o Estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro. Assim como já acontece com todo o lineup da Honda no Brasil, a XRE 190 tem a exclusiva garantia de três anos, com a troca de óleo gratuita em sete revisões.

Ficha técnica:

MOTOR
Tipo: OHC, monocilindrico, 4 tempos, refrigeração a ar
Cilindrada: 184,4 cc
Diâmetro x Curso: 61,0 x 63,1 mm
Potência Máxima: 16,3 CV a 8.500 rpm (gasolina) / 16,4 CV a 8.500 rpm (etanol)
Torque Máximo: 1,65 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) / 1,66 kgf.m a 6.000 rpm (etanol)
Sistema de Alimentação: Injeção Eletrônica PGM FI
Sistema de Lubrificação: Forçada/bomba trocoidal
Relação de Compressão: 9.5 : 1
Tanque de Combustível: 13,5 litros (res. 3,1 litros)
Transmissão: 5 velocidades
Embreagem: Multidisco em banho de óleo
Óleo do Motor: 1,2 litro (1,0 litro para troca)
Sistema de Partida: Elétrica
Combustível: Sistema FlexOne

SISTEMA ELÉTRICO
Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V – 5 Ah
Farol: 35/35W

CHASSI
Tipo: Semi berço Duplo
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico / 160 mm
Suspensão Traseira: Mono Shock / 150 mm
Freio Diant.: / Diâmetro Disco / 240 mm
Freio Tras.: / Diâmetro Disco / 220 mm
Pneu Dianteiro: 90/90 – 19M/C 52P
Pneu Traseiro: 110/90 – 17M/C 60P

CARACTERÍSTICAS
Comprimento x Largura x Altura: 2.075 x 821 x 1.179 mm
Distância entre eixos: 1.358 mm
Distância Mínima do Solo: 241 mm
Altura do Assento: 836 mm
Peso Seco: 127 kg